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虎门大桥定于今日9时恢复交通
发布日期:2020-5-15 来源:ta5656.com.cn 作者:泰安物流信息网 阅读次数:209

 

根据广东省组建的专家组有关意见,经研究,虎门大桥定于2020年5月15日9时恢复交通。虎门大桥继续全天禁止货车和40座及以上客车通行。

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此前报道:

专家分析虎门大桥涡振原因:水马是涡振诱因,虎门大桥结构安全

据专家分析,水马是涡振诱因,虎门大桥结构安全,相关抑振措施正在研究实施中。

专家:以后出现涡振可能性会提高

武汉鹦鹉洲长江大桥、广东虎门大桥十天之内先后发生抖动事件,引发公众对于桥梁安全问题的关注,即便分析认为涡振在安全范围以内,其带来的公众忧虑和安全风险仍值得关注。

朱乐东认为,这次事件对桥梁的设计方法和内容不会产生太大影响,但会使工程师对涡振问题更加重视,同时对桥梁的养护检修工作提出了更高的要求。

朱乐东解释说,钢结构的桥容易发生涡振,混凝土的桥不容易发生。早期我国桥梁大部分是混凝土的,所以没有涡振。近几年我国钢结构的桥多了,尤其是大跨度的钢结构桥,基数大了,以后出现涡振现象的可能性会提高。

相关报道:

虎门大桥恢复通车时间还未确定,水域已于7日恢复通航

5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。对于大桥何时恢复通车,5月9日上午,广东虎门大桥有限公司工作人员回复澎湃新闻,“还没有最后确定。”

同济大学桥梁工程系教授葛耀君是著名桥梁结构专家,也是国际桥梁与结构工程协会主席,他参与了此次虎门大桥抖动事件的研判工作。9日上午,葛耀君告诉澎湃新闻,继5日晚专家组开会研究后,6日晚、7日上午,专家组又进行了开会研究,之后便没有再组织开会研究。

对于“专家组意见不一致”的传言,葛耀君表示,在情况未完全搞清楚前,专家之间有些分歧也正常,不能说没有一致意见。

对于6日晚、7日上午专家组的开会研判情况,葛耀君表示,该事件的相关情况有专门的人发布,即虎门大桥有限公司副总工程师张鑫敏,可向他联系。澎湃新闻多次联系张鑫敏,电话无人接听,短信没有回复。

澎湃新闻注意到,受抖动事件影响,虎门大桥水域于5月5日19时开始封航。5月7日16时30分开始,虎门大桥通航水域恢复通航。

澎湃新闻此前报道,5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动。之后,大桥双向全封闭。6日,广东省交通集团通报称,省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。经专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。根据现有掌握的数据和观测到的现象分析,虎门大桥悬索桥结构安全可靠,此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续使用的结构安全和耐久性。

然而,抖动现象并未停止,至6日中午,大桥仍肉眼可见轻微的抖动。对此,中交公路规划设计院教授级高工、业务总监、著名桥梁专家吴明远表示,虎门大桥这样的大型悬索桥,重量很大,应该在1.5万吨以上,像这么大的一个桥,若发生涡振,需要足够的时间平息。从5日到6日中午,经过了约20个小时,抖动现象基本平息了下来。

值得一提的是,抖动发生时,虎门大桥正处于维修中,大桥两侧的护栏附近被设置了一米多高的红色水马,这也是专家认为此次抖动的诱因之一。发生抖动后,水马被紧急拆除。

据新华社报道,抖动发生时,大桥管理部门正在进行悬索桥吊索更换养护,在大桥的跨边护栏设置了水马。另据羊城派客户端报道,张鑫敏回应称,当时设置水马时有考虑到风阻涡振,但确实没有考虑到影响这么大,产生这么大的涡振。

据中新网报道,广东省地震局利用强震动监测系统分析“5.5”虎门大桥振动事件,大桥箱梁竖向位移最大达到44.61厘米,初步结果表明,虎门大桥箱梁主体结构在本次事件中未受到明显影响。



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